23.07.2026
Mutare geo-strategică: americanii de la Ford au bătut palma cu chinezii de la Geely pentru uzina din Valencia, unde vor fi produse trei modele Ford şi două SUV-uri electrice Geely. Kölnul rămâne ultima uzină 100% Ford din Europa
Ford Motor Company şi Geely Automobile Holdings au anunţat joi un acord pentru formarea unui joint venture dedicat pieţei europene la uzina Ford din Valencia, Spania, care va produce vehicule de pasageri multi-energie pentru ambele mărci. Conform structurii de acţionariat propuse, Ford va deţine 66% din noua entitate, iar Geely Auto 34%. Sub rezerva aprobărilor de reglementare, joint venture-ul îşi va începe operaţiunile în prima jumătate a anului 2027, iar primele vehicule noi sunt programate să iasă de pe linia de producţie în 2028. Mutarea redesenează harta industrială a Ford în Europa. Kölnul rămâne ultima uzină deţinută 100% de constructorul american pe continent, dar fabrica germană mai produce, într-un singur schimb, doar modelele electrice Explorer şi Capri, construite pe platforma MEB de la Volkswagen. Americanii au semnat în decembrie 2025 şi un parteneriat cu Renault pentru două modele electrice care vor fi produse în Franţa de către grupul francez, dar cu emblema Ford, pe platforma Ampere. Iar în România, uzina de la Craiova este deţinută încă din 2022 de Ford Otosan, joint venture-ul dintre Grupul Koç şi Ford Motor Company. La Valencia vor fi asamblate trei modele Ford. Producţia SUV-ului Kuga, unul dintre cele mai vândute plug-in hibride din Europa, continuă neîntrerupt. Din 2028 se adaugă un nou membru al familiei Bronco — un SUV compact, robust, adaptat drumurilor europene — şi un crossover de familie multi-energie complet nou, proiectat de Ford şi dezvoltat împreună cu Geely, parte a unei ofensive de produs prin care constructorul american va aduce cinci vehicule noi de pasageri în showroom-urile europene până în 2029. La rândul său, Geely plănuieşte să producă la Valencia două SUV-uri electrice, primele modele sub marca chineză urmând să iasă de pe linie tot în 2028. „Acest JV cu Ford în Europa reflectă angajamentul nostru pentru o dezvoltare de produs deschisă şi colaborativă, ca parte a strategiei noastre de creştere, aprofundând prezenţa locală şi angajamentul faţă de clienţii din Europa. Suntem dedicaţi livrării de vehicule pe care clienţii europeni le vor alege pe merit: pentru dotări de top în industrie, pentru calitate ridicată şi pentru contribuţia activă la viitorul verde al Europei. Simplu spus: construim maşini în Europa, pentru Europa, alături de un partener de încredere", a declarat Alex Nan, vicepreşedinte al Geely Auto Group. Uzina din Valencia, deschisă în 1976 pentru producţia primului Fiesta — prima maşină globală cu tracţiune faţă a Ford —, are o capacitate anuală potenţială de circa 500.000 de vehicule, însă în ultimii ani a funcţionat mult sub acest nivel, rămânând doar cu producţia modelului Kuga. În vremurile de glorie, fabrica asambla, pe lângă Kuga, modele precum Mondeo, Galaxy, S-Max şi Transit Connect, cu volume de sute de mii de unităţi pe an: în 2015, după o investiţie de peste 2 miliarde de euro, producţia a urcat la circa 400.000 de vehicule anual, din şase modele, dintre care 80% mergeau la export în 75 de ţări. Retragerea treptată a acestor modele a lăsat însă uzina cu un singur produs şi cu un viitor incert, tranşat acum prin parteneriatul cu Geely. Prin punerea în comun a volumelor de producţie, cele două companii spun că vor maximiza gradul de utilizare a fabricii şi vor reduce costul fiecărui vehicul construit acolo, pentru a putea concura la noul standard de cost al industriei, într-un context european marcat de competiţie globală intensă, presiune pe costuri şi reglementări tot mai stricte. „Timp de aproape 50 de ani, Valencia a construit unele dintre cele mai iubite maşini din istoria noastră, iar acum această echipă va ajuta la construirea viitorului nostru. De aceea construim un sistem industrial flexibil şi eficient din punct de vedere al costurilor, cu un partener capabil precum Geely Auto. Împreună putem utiliza la capacitate maximă o uzină de primă clasă, cu o forţă de muncă excelentă, şi putem egala noul reper de cost al industriei", a declarat Jim Baumbick
